浙江宁波甬江特大桥施工现场。李全平 摄

杭甬复线宁波三期项目是“世界第一大港”——宁波舟山港的重要集疏运通道，是国家高速公路杭甬高速复线的重要组成部分。项目建成后，将进一步完善宁波市高速路网，提升沿湾通道能力，加强城市东部、北部地区的联系，对浙江加快建设一流强港，促进长三角区域交通一体化建设具有重要作用。

作为杭甬复线宁波三期项目关键控制性工程，甬江特大桥全长1730米，主跨长达570米，主塔最高达223米，穿越镇海港区，横跨繁忙的甬江入海口，连接宁波镇海和北仑两区。主塔下横梁是桥面的重要支撑结构，后期将与斜拉索一同承担起整个桥面的重量。此次浇筑的59号主塔下横梁为超大体积混凝土构件，长38米、高9米，钢筋总量高达385吨，混凝土浇筑量达2276立方米。

甬江特大桥施工现场。杭甬复线宁波三期项目SG02标 供图

“大体积混凝土的运输、振捣、浇筑面临着控温难题，我们采用‘分仓分层、同步推进’方案，分两次浇筑完成，每次浇筑至少要20个小时不间断施工。”杭甬复线宁波三期项目指挥部工程处处长刘徐光介绍，建设团队总结工艺工法，优化混凝土配合比设计，借助智能温控、注水冷却循环系统，智能调节混凝土内外温差，有效避免下横梁混凝土因温度应力而产生裂缝，锻造内实外美的平安百年品质工程。

同时，三塔不对称斜拉桥的力学体系比常规三塔斜拉桥更复杂。“下横梁的线形精度直接影响全桥受力安全，对施工管控要求提出了更高的要求。”刘徐光介绍，建设团队经过反复测试论证，对钢筋绑扎、模板拼装等工序进行精准排布，成功将误差控制在毫米级，施工效率提升约10%。

截至目前，杭甬复线宁波三期项目累计完成投资104.55亿元，占总投资218.64亿元的47.82%，总体形象进度约26%。700余名建设者昼夜奋战，有序推进甬江特大桥大桥主塔建设，计划年内实现3座主塔全部封顶，朝着2026年大桥合龙目标任务稳步迈进。

标签：